• Poids 30 kg
• Facilité de mise en oeuvre sans outillage
• Réglage altimétrique par vis à pas rond
• Réglages latéraux par étais

Projet de référence :
Réglage de voie de prolongement de la ligne Eurostar (CTRL) dans les tunnels sous la Tamise et sous Londres (50 Km de voies).

• Production continue 45 m3/h de béton pompable à une distance de 350 m
• Longueur de train : 600 m

Le train est composé de 19 wagons de 80 tonnes.

• Trains de bétonnage de capacité 190 à 310 m³.
• Débits : de 25 à 80 m³ /heure.

• Chaque wagon est autonome (150 kw).
• Chargement et déchargement avec des équipements propres embarqués.
• Capacité ~ 25 m³ de ballast.

• Extrusion du profil de voie.
• Empreinte des traverses.
• Implantation des inserts nylon dans le béton frais.
• Positionnement et cycle automatisé.

• Débit 150 à 300 tonnes/heure.
• Longueur 60 mètres.
• Voie de 1500 ou 1600 mm.

• Métro de Mexico.
• Rainurage de la piste au pas de 10 à 20 mm.
• Avance automatique des robots et de la draisine.
• Vitesse ~ 15 mètres à l'heure sur 2 pistes.

• Etudes et modifications de ballastières
wagons de transport de ballast de 50 tonnes chacun.
• Déchargement mécanisé et automatisé par groupe hydraulique et télécommande.
• 4 déchargements latéraux et 4 déchargements centraux.
• Autonome par groupe de 3 wagons :
  1maitre / 2 esclaves.